Con el creciente uso de vehículos eléctricos puros y cada vez más necesidades de recarga, el mercado plantea requisitos cada vez más exigentes en cuanto a la seguridad y la comodidad de la recarga de vehículos. La carga cómoda, segura y rápida es la demanda constante del mercado de vehículos. Equipo de suministro de energía para vehículos de nueva energía (EVSE)Se refiere al equipo de carga externo para cargar vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros, incluidos todos los equipos de suministro de energía conectados a la tensión de CA y con enchufes de carga.2. Carga de CA (carga de CA)Se refiere al método de carga del paquete de baterías de energía después de rectificar la corriente alterna en corriente continua mediante el cargador de a bordo.3. Carga de CC (carga de CC)Se refiere al método de carga de la batería de energía mediante corriente continua.4. Dispositivo de interrupción de carga (CCID)Se refiere al dispositivo de protección contra fugas en la línea de carga. Cuando se detecta la fuga del vehículo, el CCID interrumpirá la corriente entre el cable de carga y el vehículo.5. Cargador (Charger)Se refiere al equipo que convierte la salida de corriente alterna de los equipos eléctricos u otros equipos de suministro de energía eléctrica en corriente continua de carga. El cargador de a bordo se instala en el vehículo y el cargador externo forma parte de la EVSE. Enchufe de carga (Conector de carga)También conocido como pistola de carga, es un dispositivo que se inserta en el puerto de carga de un coche para cargar la batería de alimentación.7. Puerto de carga/toma de carga (Puerto de carga/toma de carga)Se refiere a la toma de corriente eléctrica instalada en los vehículos eléctricos y en los vehículos híbridos enchufables, normalmente detrás de la cubierta protectora. El estándar técnico del puerto de carga o de la toma de carga debe ser el mismo que el de la clavija de carga insertada en el vehículo para poder cargar.8. Cable de carga (Charging cable)Multi-se refiere a un dispositivo de carga portátil con un extremo enchufado en el vehículo y el otro extremo enchufado en una toma de pared de 220V.9.充电桩(Estación de carga)Dispositivo fijo que suministra energía eléctrica a vehículos híbridos enchufables o vehículos eléctricos puros, normalmente instalado en garajes de viviendas, lugares de trabajo, aparcamientos o zonas públicas. De acuerdo con el tiempo de carga, hay pilas de carga de CC y pilas de carga de CA.En segundo lugar, tenemos que averiguar qué partes del sistema de carga de vehículos de nueva energía están compuestas.El papel del sistema de carga de vehículos de nueva energíaEl sistema de carga de vehículos de nueva energía puede proporcionar suministro de energía a la batería de potencia a tiempo para garantizar el funcionamiento normal de la batería de potencia, y puede ajustar la corriente de carga a tiempo de acuerdo con la batería de potencia y el estado ambiental durante la carga.Composición del sistema de cargaEl sistema de carga del vehículo de nueva energía incluye muchos componentes, incluyendo el cargador de a bordo, la interfaz de carga de a bordo, el convertidor DC/DC y el mazo de cables relacionado.1Cargador de a bordoLa función principal del cargador de a bordo es convertir la energía comercial de 220 V CA en corriente continua de alto voltaje para cargar la batería de potencia y realizar el suministro de energía de la batería. (Según los datos proporcionados por el gestor de baterías BMS, el cargador puede ajustar dinámicamente los parámetros de corriente o tensión de carga, realizar las acciones correspondientes y completar el proceso de carga.)El cargador de a bordo puede dividirse en tres partes: circuito principal (circuito de alimentación), circuito de control, mazo de cables y piezas estándar.1) El circuito principal se divide en dos partes. La parte delantera convierte la corriente alterna en corriente continua constante, principalmente un circuito de puente completo PFC (PFC puede considerarse AC/DC). El extremo posterior es un convertidor CC/CC, que convierte la alta tensión CC transferida desde el extremo frontal en la tensión y corriente adecuadas para alimentar la batería de potencia.2) El circuito de control, su núcleo es el controlador, que controla el interruptor del tubo MOS, se comunica con el BMS, supervisa el estado del cargador, y se da la mano con la pila de carga.la tarjeta de control del cargador es principalmente para el control del circuito principal, monitoreo, medición, cálculo, corrección, protección y comunicación con la red exterior y otras funciones, es el "cerebro central" del cargador de coche ".Cuando el cargador de a bordo se conecta a la alimentación de CA, la energía eléctrica no sale inmediatamente a la batería, pero el sistema de gestión de la batería BMS primero recoge, analiza y juzga el estado de la batería, y luego ajusta los parámetros de carga del cargador.3) La función del mazo de cables y las piezas estándar es conectar el circuito principal y el circuito de control, y fijar los componentes y la placa de circuitos.2. Interfaz de carga a bordoLa interfaz de carga se refiere al componente de carga utilizado para conectar el cable móvil y el vehículo de nueva energía. Se compone de una toma de carga y un enchufe de carga. Es un equipo necesario para un cargador conductor. El enchufe de carga se acopla estructuralmente con la toma de carga durante el proceso de carga, a fin de realizar la transmisión de energía eléctrica.GB/T 20234.2-2015 "dispositivo de conexión de carga conductiva de vehículos eléctricos parte 2: interfaz de carga de CA "Clasificación de la interfaz de carga de CA:La interfaz del vehículo y la interfaz de la fuente de alimentación del modo de carga 3 incluyen respectivamente 7 pares de contactos, y sus valores de parámetros eléctricos y definiciones de función son los siguientes:Circuito piloto de control: Un circuito diseñado para la transmisión de señales o la comunicación entre los vehículos eléctricos y el equipo de suministro de energía para vehículos eléctricos.Función de guía de control CP: una función para supervisar la interacción entre los vehículos eléctricos y el equipo de suministro de energía para vehículos eléctricos.Función de confirmación de conexión CC: una función que refleja electrónica o mecánicamente el estado en el que el enchufe del vehículo está conectado al vehículo y/o el enchufe de suministro de energía está conectado al dispositivo de carga.Disposición de los contactos:Interfaz de conexión de carga:En el proceso de conexión de carga, el contacto de puesta a tierra de protección se enciende primero, y el contacto de guía de control y el contacto de confirmación de conexión de carga se encienden finalmente. En el proceso de desconexión, se controlan primero el contacto de guía y el contacto de confirmación de conexión de carga, y finalmente se desconecta el contacto de puesta a tierra de protección.El circuito piloto de control realiza la confirmación de conexión del dispositivo de conexión de carga y el juicio del parámetro de corriente nominal. El circuito consta de un dispositivo de control de la fuente de alimentación, contactores K1 y K2, resistencias R1, R2, R3, R4, RC, diodo D1, interruptores S1, S2, S3, un cargador de a bordo y un dispositivo de control del vehículo, en el que el dispositivo de control del vehículo puede estar integrado en el cargador de a bordo o en otra unidad de control de a bordo. Las resistencias R4, RC están montadas en el enchufe del vehículo. El interruptor S1 es un interruptor interno del equipo de alimentación. El interruptor S2 es un interruptor interno del vehículo. Después de que la interfaz del vehículo esté completamente conectada con la interfaz de la fuente de alimentación y la interfaz configurada con la cerradura electrónica esté completamente bloqueada, cuando el cargador de a bordo no tenga ningún fallo después de que se haya completado la autodetección y el paquete de baterías esté en estado recargable, S2 estará cerrado (si el vehículo está provisto de la función de "solicitud de carga" o "control de carga", el vehículo estará en estado de "solicitud de carga" o "recargable" al mismo tiempo). El interruptor S3 es el interruptor interno normalmente cerrado del enchufe del vehículo, y está vinculado al pulsador del enchufe (para activar el dispositivo de bloqueo mecánico). Cuando se pulsa el botón para liberar la función de bloqueo mecánico, S3 se encuentra en estado abierto. El interruptor S2 no puede estar configurado en el circuito piloto de control. Los vehículos sin interruptor S2 se cargarán con una sola fase y la corriente de carga máxima no superará los 8 A.