Avec l'utilisation croissante des véhicules purement électriques et l'augmentation des besoins en matière de recharge, le marché pose des exigences de plus en plus élevées en matière de sécurité et de commodité de la recharge des véhicules. La charge pratique, sûre et rapide est la demande constante du marché pour les véhicules.1. L'équipement d'alimentation électrique des véhicules à énergie nouvelle (EVSE) désigne l'équipement de charge externe pour la charge des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules électriques purs, y compris tous les équipements d'alimentation électrique connectés à la tension CA et dotés de prises de charge.2. charge CA (charge CA) Il s'agit de la méthode de charge de la batterie d'alimentation après rectification du courant alternatif en courant continu par le chargeur embarqué.3. charge CC (charge CC) Il s'agit de la méthode de charge de la batterie d'alimentation par courant continu.4. dispositif de coupure de charge (CCID) Il s'agit du dispositif de protection contre les fuites dans la ligne de charge. Lorsque la fuite du véhicule est détectée, le CCID interrompt le courant entre le câble de charge et le véhicule.5. Chargeur (Charger)Désigne l'équipement qui convertit le courant alternatif produit par un équipement électrique ou un autre équipement d'alimentation en énergie électrique en courant de charge continu. Le chargeur embarqué est installé sur le véhicule, et le chargeur non embarqué fait partie de l'EVSE.6. Prise de charge (connecteur de charge)Également connu sous le nom de pistolet de charge, un dispositif qui est inséré dans un port de charge de voiture pour charger la batterie d'alimentation.7. Port de charge/prise de charge (port de charge/entrée de charge)Désigne la prise électrique installée sur les véhicules électriques et les véhicules hybrides rechargeables, généralement derrière le capot de protection. La norme technique du port de charge ou de la prise de charge doit être la même que celle de la fiche de charge insérée dans le véhicule pour permettre la charge.8. câble de charge (Charging cable)Désigne un dispositif de charge portable dont une extrémité est branchée dans le véhicule et l'autre dans une prise murale de 220V.9. 充电桩(Station de charge)Dispositif stationnaire qui fournit de l'énergie électrique aux véhicules hybrides rechargeables ou aux véhicules électriques purs, généralement installé dans les garages des particuliers, sur les lieux de travail, dans les parkings ou dans les lieux publics. En fonction du temps de charge, il existe des piles de charge à courant continu et des piles de charge à courant alternatif.Deuxièmement, nous devons déterminer quelles sont les parties du système de charge des véhicules à énergie nouvelle.Le rôle du système de charge des véhicules à énergie nouvelleLe système de charge des véhicules à énergie nouvelle peut fournir de l'énergie à la batterie d'alimentation à temps pour assurer le fonctionnement normal de la batterie d'alimentation, et peut ajuster le courant de charge à temps en fonction de la batterie d'alimentation et de l'état de l'environnement au cours de la charge.Composition du système de charge Le système de charge des véhicules à énergie nouvelle comprend de nombreux composants, notamment le chargeur embarqué, l'interface de charge embarquée, le convertisseur DC/DC et le faisceau de câblage correspondant.1Chargeur embarquéLa fonction principale du chargeur embarqué est de convertir le courant commercial alternatif de 220 V en courant continu haute tension pour charger la batterie d'alimentation et réaliser l'alimentation de la batterie. (Le chargeur embarqué peut être divisé en trois parties : le circuit principal (circuit d'alimentation), le circuit de commande, le faisceau de câbles et les pièces standard.1) Le circuit principal est divisé en deux parties. L'extrémité avant convertit le courant alternatif en courant continu constant, principalement un circuit PFC à pont complet (le PFC peut être considéré comme AC/DC). L'extrémité arrière est un convertisseur DC/DC, qui convertit la haute tension DC transférée de l'extrémité avant en tension et courant appropriés pour alimenter la batterie.2) Le circuit de commande, dont le cœur est le contrôleur, contrôle le commutateur du tube MOS, communique avec le BMS, surveille l'état du chargeur, et se sert de la pile de charge.La carte de commande du chargeur est principalement pour le contrôle du circuit principal, la surveillance, la mesure, le calcul, la correction, la protection et la communication avec le réseau extérieur et d'autres fonctions, c'est le "cerveau central" du chargeur de la voiture ".Lorsque le chargeur embarqué est connecté au courant alternatif, l'énergie électrique n'est pas immédiatement transmise à la batterie, mais le système de gestion de la batterie BMS recueille, analyse et juge d'abord l'état de la batterie, puis ajuste les paramètres de charge du chargeur.3) Le faisceau de câbles et les pièces standard ont pour fonction de connecter le circuit principal et le circuit de commande, et de fixer les composants et la carte de circuits imprimés.2. Interface de charge embarquéeL'interface de charge désigne le composant de charge utilisé pour connecter le câble mobile et le véhicule à énergie nouvelle. Elle se compose d'une prise de charge et d'une fiche de charge. Il s'agit d'un équipement nécessaire pour un chargeur conducteur. GB/T 20234.2-2015 "electric vehicle conductive charging connection device part 2 : AC charging interface "Caractéristiques de l'interface de charge CA : L'interface du véhicule et l'interface d'alimentation du mode de charge 3 comprennent respectivement 7 paires de contacts, et les valeurs de leurs paramètres électriques et les définitions de leurs fonctions sont les suivantes : Circuit pilote de contrôle : Circuit pilote de contrôle : circuit conçu pour la transmission de signaux ou la communication entre les véhicules électriques et l'équipement d'alimentation des véhicules électriques.Fonction de guidage de contrôle CP : fonction de surveillance de l'interaction entre les véhicules électriques et l'équipement d'alimentation des véhicules électriques.Fonction de confirmation de connexion CC : fonction qui reflète électroniquement ou mécaniquement l'état dans lequel la prise du véhicule est connectée au véhicule et/ou la prise d'alimentation est connectée au dispositif de charge.Disposition des contacts:Interface de connexion de charge:Dans le processus de connexion de charge, le contact de mise à la terre de protection est d'abord activé, puis le contact de guidage de contrôle et le contact de confirmation de la connexion de charge sont finalement activés. Dans le processus de déconnexion, le contact de guidage et le contact de confirmation de la connexion de charge sont d'abord contrôlés, puis le contact de mise à la terre est déconnecté.Le circuit pilote de contrôle effectue la confirmation de la connexion du dispositif de connexion de charge et l'évaluation du paramètre de courant nominal. Le circuit se compose d'un dispositif de contrôle de l'alimentation, des contacteurs K1 et K2, des résistances R1, R2, R3, R4, RC, de la diode D1, des interrupteurs S1, S2, S3, d'un chargeur embarqué et d'un dispositif de contrôle du véhicule, le dispositif de contrôle du véhicule pouvant être intégré dans le chargeur embarqué ou dans une autre unité de contrôle embarquée. Les résistances R4, RC sont montées sur la prise du véhicule. L'interrupteur S1 est un interrupteur interne de l'équipement d'alimentation électrique. L'interrupteur S2 est un interrupteur interne du véhicule. Lorsque l'interface du véhicule est complètement connectée à l'interface d'alimentation électrique et que l'interface configurée avec la serrure électronique est complètement verrouillée, lorsque le chargeur embarqué ne présente pas de défaut après la fin de l'autodétection et que le bloc-batterie est en état de recharge, S2 est fermé (si le véhicule est équipé de la fonction "demande de charge" ou "contrôle de charge", le véhicule est en même temps en état de "demande de charge" ou de "recharge"). L'interrupteur S3 est l'interrupteur interne normalement fermé de la prise du véhicule ; il est relié au bouton-poussoir de la prise (pour déclencher le dispositif de verrouillage mécanique). Lorsque le bouton est enfoncé pour libérer la fonction de verrouillage mécanique, S3 est à l'état ouvert. L'interrupteur S2 ne peut pas être configuré dans le circuit pilote de commande. Les véhicules sans interrupteur S2 doivent être rechargés en monophasé et le courant de charge maximal ne doit pas dépasser 8A.