С ростом использования чистых электромобилей и увеличением потребности в зарядке рынок выдвигает все более высокие требования к безопасности и удобству зарядки автомобилей. Удобная, безопасная и быстрая зарядка - это постоянный рыночный спрос на транспортные средства.1. Оборудование электропитания новых энергетических транспортных средств (EVSE) относится к внешнему зарядному оборудованию для зарядки гибридных автомобилей и электромобилей, включая все оборудование электропитания, подключенное к переменному напряжению и с зарядными штекерами.2. Зарядка переменным током (AC зарядка) относится к методу зарядки силовой аккумуляторной батареи после выпрямления переменного тока в постоянный ток с помощью бортового зарядного устройства.3. Зарядка постоянным током (DC зарядка) относится к методу зарядки силовой батареи постоянным током.4. Устройство разрыва заряда (CCID) относится к устройству защиты от утечки в линии зарядки. При обнаружении утечки CCID прерывает ток между зарядным кабелем и автомобилем.5. Зарядное устройство (Charger)Обозначает оборудование, которое преобразует переменный ток, выдаваемый электрооборудованием или другим оборудованием для подачи электроэнергии, в постоянный ток зарядки. Бортовое зарядное устройство устанавливается на транспортном средстве, а бортовое зарядное устройство является частью EVSE.6. Зарядный разъем (Charge connector)Также известный как зарядный пистолет, устройство, которое вставляется в зарядный порт автомобиля для зарядки силовой батареи.7. Зарядный порт/зарядная розетка (Charging port/charge inlet)Обозначает электрическую розетку, установленную на электромобилях и гибридных автомобилях с подключаемым двигателем, обычно за защитной крышкой. Технический стандарт зарядного порта или зарядной розетки должен соответствовать техническому стандарту зарядной вилки, вставленной в автомобиль для зарядки.8. Зарядный кабель (Charging cable)Обозначает портативное зарядное устройство, один конец которого подключается к автомобилю, а другой - к розетке 220 В.9.充电桩 (зарядная станция) Стационарное устройство, подающее электроэнергию на подключаемые гибридные автомобили или чистые электромобили, обычно устанавливается в домашних гаражах, на рабочих местах, парковках или в общественных местах. В зависимости от времени зарядки, существуют сваи зарядки постоянного тока и сваи зарядки переменного тока.Во-вторых, мы должны выяснить, какие части новой энергетической системы зарядки транспортного средства состоят.Роль новой энергетической системы зарядки транспортного средстваНовая энергетическая система зарядки транспортного средства может обеспечить подачу энергии к батарее питания вовремя, чтобы обеспечить нормальную работу батареи питания, и может регулировать ток зарядки вовремя в соответствии с батареей питания и состоянием окружающей среды во время зарядки.Состав системы зарядкиСистема зарядки нового энергетического транспортного средства включает в себя множество компонентов, в том числе бортовое зарядное устройство, бортовой интерфейс зарядки, DC/DC-преобразователь и соответствующие жгуты проводов.1Бортовое зарядное устройствоОсновной функцией бортового зарядного устройства является преобразование переменного тока 220 В коммерческой сети в постоянный ток высокого напряжения для зарядки силовой батареи и обеспечения питания аккумулятора. (В соответствии с данными, предоставленными управляющим аккумулятором BMS, зарядное устройство может динамически регулировать параметры зарядного тока или напряжения, выполнять соответствующие действия и завершать процесс зарядки.)Бортовое зарядное устройство можно разделить на три части: главная схема (схема питания), схема управления, жгут проводов и стандартные детали.1) Главная схема разделена на две части. Передняя часть преобразует переменный ток в постоянный постоянный ток, в основном полномостовая схема PFC (PFC может рассматриваться как AC/DC). Задняя часть представляет собой DC/DC-преобразователь, который преобразует постоянное высокое напряжение, передаваемое с передней части, в соответствующее напряжение и ток для питания силовой батареи.2) Схема управления, ее ядром является контроллер, который управляет переключателем MOS-трубки, общается с BMS, контролирует состояние зарядного устройства, и пожимает руки с зарядной кучи.Плата управления зарядного устройства в основном для управления главной цепи, мониторинга, измерения, расчета, коррекции, защиты и связи с внешней сетью и других функций, является "центральным мозгом" автомобильного зарядного устройства ".Когда бортовое зарядное устройство подключается к сети переменного тока, электрическая энергия не сразу поступает в батарею, но система управления батареей BMS сначала собирает, анализирует и оценивает состояние батареи, а затем настраивает параметры зарядки зарядного устройства.3) Функция жгута проводов и стандартных деталей заключается в соединении главной цепи и цепи управления, а также в фиксации компонентов и печатной платы.2. Бортовой интерфейс зарядкиИнтерфейс зарядки относится к компоненту зарядки, используемому для соединения подвижного кабеля и нового энергетического транспортного средства. Он состоит из зарядного гнезда и зарядной вилки. Это необходимое оборудование для проводящего зарядного устройства. Зарядный штекер конструктивно соединен с зарядным гнездом во время процесса зарядки, чтобы реализовать передачу электрической энергии.GB/T 20234.2-2015 "Электромобиль проводящее зарядное устройство подключения часть 2: AC зарядный интерфейс "Рейтинг AC зарядный интерфейс:Транспортное средство интерфейс и интерфейс питания зарядки режиме 3 соответственно включают 7 пар контактов, и их электрические значения параметров и определения функций следующие:Управление пилотной цепи: Цепь, предназначенная для передачи сигнала или связи между электромобилями и оборудованием электропитания электромобилей.Функция управления CP: функция контроля взаимодействия между электромобилями и оборудованием электропитания электромобилей.Функция подтверждения подключения CC: функция, которая электронным или механическим способом отражает состояние, при котором автомобильный разъем подключен к транспортному средству и/или разъем источника питания подключен к зарядному устройству.Расположение контактов:Интерфейс подключения зарядки:В процессе подключения зарядки сначала включается контакт защитного заземления, затем включаются направляющий контакт управления и контакт подтверждения подключения зарядки. В процессе отключения сначала управляются направляющий контакт и контакт подтверждения подключения зарядки, а затем отключается контакт защитного заземления.Схема управления выполняет подтверждение подключения устройства подключения зарядки и оценку параметра номинального тока. Схема состоит из устройства управления питанием, контакторов K1 и K2, резисторов R1, R2, R3, R4, RC, диода D1, переключателей S1, S2, S3, бортового зарядного устройства и устройства управления автомобилем, причем устройство управления автомобилем может быть встроено в бортовое зарядное устройство или другой бортовой блок управления. Резисторы R4, RC установлены на разъеме автомобиля. Переключатель S1 является внутренним переключателем оборудования электропитания. Переключатель S2 является внутренним переключателем транспортного средства. После того как интерфейс транспортного средства полностью соединен с интерфейсом источника питания и интерфейс, сконфигурированный с электронным замком, полностью заблокирован, когда бортовое зарядное устройство не имеет неисправностей после завершения самообнаружения и аккумуляторная батарея находится в состоянии подзарядки, S2 замыкается (если транспортное средство оснащено функцией "запрос зарядки" или "управление зарядкой", транспортное средство находится в состоянии "запрос зарядки" или "подзарядка" одновременно). Переключатель S3 - это внутренний нормально замкнутый переключатель автомобильной вилки, связанный с кнопкой на вилке (для приведения в действие механического блокирующего устройства). Когда кнопка нажимается, чтобы разблокировать функцию механической блокировки, S3 находится в разомкнутом состоянии. Переключатель S2 не может быть включен в контрольную пилотную цепь. Автомобили без выключателя S2 должны заряжаться от однофазной сети, а максимальный ток зарядки не должен превышать 8 А.