Определение продукта

Интенсивный шинопровод, внутреннее использование типичной многослойной структуры, разумный дизайн, превосходная производительность, стабильность и надежность, высокая поверхностная электрическая эффективность, хорошее тепловыделение, напряжение, снижение, устойчивость к механическим воздействиям, простота установки и другие характеристики, уровень тока от 250A до 6300A, для удовлетворения потребностей различных групп пользователей передачи и распределения электроэнергии.

многослойная проводниковая структура

1. Полноразмерный интенсивный, не образует "мясного эффекта"

2. Компактная структура, меньшая занимаемая площадь

3. Проводники расположены близко друг к другу, общий отвод тепла, более низкое повышение температуры

4. Шина в розетке не гнется, имеет высокую плотность и низкий импеданс.

5. Конструкция с защитой от неправильной фазы обеспечивает правильную последовательность фаз при установке

6. Текущая пропускная способность не зависит от места установки и способа монтажа

　　Корпус из алюминиево-магниевого сплава

1. В качестве оболочки шинопровода используется легкий экструдированный профиль из алюминиевого сплава, толщина которого составляет не менее 2 мм, он обладает высокой механической прочностью и может спокойно справляться с различными специальными условиями применения;

2. Оболочка после обработки напылением имеет отличную коррозионную стойкость и может выдержать 1200 часов испытания соляным туманом;

3. Оболочка из алюминиевого сплава обладает отличной теплоотдачей, а теплоотдача в два раза выше, чем у стальной оболочки;

4. Оболочка из алюминиевого сплава с зубчатым теплоотводом имеет тепловую площадь более чем в 1,5 раза больше, чем у обычной оболочки, что улучшает условия отвода тепла, повышает токопроводность и обладает отличной электропроводностью. Общая оболочка составляет не менее 50% от емкости заземления фазной линии;

5. Оболочка из алюминиевого сплава является немагнитным материалом для защиты окружающей среды, что позволяет эффективно избежать влияния вихревых токов и гистерезисных потерь на систему шинопроводов.